23.88万元 电四驱新摩卡Hi4来了 压力给到理想L6

新摩卡Hi4正式上市，电四驱的加入再次提升了产品的竞争力，官方指导价格为23.88万元；如果算上官方权益以及相应补贴，新摩卡Hi4的实际售价已经低至了21.38万元，很有竞争力。

坚守品牌DNA

在新能源无比亢奋的当下，讲造车逻辑似乎显得很迂腐，甚至就像说“回”字有几种写法一样。但是，当彩电冰箱大沙发成为汽车的核心卖点，并且能够产生很强的溢价能力的时候，其实也是时代的悲哀；重要的是，这种风气对消费者产生了严重误导。

面对这样的态势，不少汽车品牌也无奈地选择去迎合所谓的消费者潮流——把更多精力放在“看得见的地方”。

鱼和熊掌不可兼得。在成本固定的情况下，表面功夫做好了，“内在功夫”势必会缩水。数据显示，2023年年中国新能源车累计投诉量超过5万宗，同比上涨148%。坚守造车底线成为这个时代最弥足珍贵的“精神”。

在汽车圈，长城汽车一直被公认是最踏踏实实造车的企业，说的少做的多；而魏牌作为长城汽车的高端品牌自然对品质的把控更加严苛。

魏牌的造车逻辑或者说品牌价值观是什么？一个小故事最能说明。2020年11月，广东，一台魏牌VV7从高速公路被撞，车辆失控翻滚三圈后从20多米高的高架桥坠落，车内四名人员无生命危险。此后事故视频在网上传播发酵，车辆的安全性被众多网友点赞，并主动@魏牌对此事的看法。

对不少品牌来说，此事件绝对是品牌营销安全性最佳的案例，一定会大肆宣传，品牌对安全的投入是多么不计成本，以博得流量。但魏牌回应却相当“出人意料”：我们所做的，仅仅是制造了一台高于国内安全标准，并加装了主动安全防护的汽车，并且出事故的这辆汽车，质量上没拉胯。这些仅仅是一个汽车企业应该做的。本分，都是本分。

六边形“战士”

如果说安全是魏牌的品牌。那在新能源时代，魏牌的造车逻辑同样未变，那就是造一台安全的好车基础之上，融入新能源技术。这一点在新摩卡Hi4上体现得更加淋漓尽致。

新摩卡Hi4上市发布会上，一位摩卡车主“现身说法”，她驾驶摩卡在快速路以比较快的速度发生了事故后，但人安然无恙。她说，后来看着车子的“惨状”是感到有些“后怕”的。正因如此，她对魏牌和摩卡有了更深的感情。

新摩卡Hi4同样延续了魏牌高安全性的DNA，白车身基于中国和欧洲双五星安全标准设计，高强钢占比80.41%，热成型钢最高强度达2000Mpa，车身刚性得到了很高的保证。

作为一台面向家用的新能源SUV，安全性的重要性不言而喻。新摩卡Hi4的重点也恰恰在这里，除被动安全性外，Hi4电四驱也能让很好地提升用户在驾驶过程中的“主动安全性”。

据美国IIHS调查报告显示，两驱SUV的事故率比四驱高出75%。新摩卡hi4电器区，双电机双轴驱动，前后轴拥有趋近50:50的黄金比例轴荷分配以及前后桥 100:0-0:100 扭矩分配。

值得一提的事，新摩卡Hi4还搭载了iTVC系统，该系统能提供毫秒级路面反馈，在路面积雪、结冰、降雨湿滑等极限情况，能后有效抑制低附着路面打滑，大幅度降低发生侧滑与失控的风险，最大限度保障驾驶的安全。

新摩卡Hi4动力系统由1.5T高热效率发动机、80kW高度集成四挡变速箱和150kW高性能电后驱动桥组成，不仅动力强、加速快，而且还非常节能。官方数据，新摩卡hi4百公里加速仅需4.7s，最大爬坡角度70%。

这个两个数字是怎样的一个水平呢？先说，百公里加速，纯电动的宝马iX3是6.8s，特斯拉Model Y四驱性能版是3.7s。爬坡度，新摩卡Hi4的70%爬坡度和坦克300保持一致。

得益于4DHT、更智能的Hi4电四驱以及混动专用发动机，新摩卡Hi4的亏电油耗也只有5.95升/百公里。

作为一台新能源车型，智能化同样重要。新摩卡hi4搭载全新一代Coffee OS 2智能座舱，智能语音控制可以实现更加“精准”的指令捕捉，通过将科大讯飞语音大模型融入车机系统，实现了“2分钟无限说”的极限挑战，而且支持HiCar、ICCOA互联，华为手机、oppo、vivo轻松无压力互联。

智能驾驶辅助方面，新摩卡Hi4配置22个感知单元，具有360°全景感知能力。其5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+1颗ADAS摄像头+4颗百万级像素环视摄像头组成的感知系统拓展全方位的感知范围；同时具备 HWA高速公路驾驶辅助及NOH高速智能领航辅助功能，能够让长途出行变得更加轻松。

写在后面：新摩卡Hi4产品定义与产品力再次折射出魏牌造车坚守的造车逻辑——首先是造一台安全的好车，其次才是一台新能源车。